FJクルーザーのタイヤはオールシーズンタイヤで溝が深くなっています。多少の積雪にはこのタイヤでも走行は可能ですが、山の上や朝晩の凍結した路面には全くこのタイヤは役に立ちません。しかもこのタイヤを履いているのは重量級４WD車です。山道の場合はスリップをおこしたら最悪の場合は谷底に転落して命を失う事もありうるかもしれない・・・おーーー怖！
アメリカの寒波到来で凍った路面を止まれず次々と衝突する車の映像が必ず放送されますが、それを見ているモッキーは馬鹿だなぁ～何で凍った道でノーマルタイヤで走っているの？？って思ったりします
・・・でもその車がはいているのは大概はこのオールシーズンタイヤだったりします。
つまりモッキーのFJクルーザーが履いているオールシーズンタイヤは凍結路面に対しては無力と言うことです。
雪国（越後湯沢）の親戚のにーちゃんが言うにはこの手の４WDのSUV車が凍結した路面にスリップしてガードレールに激突していたり、横転している姿をよく目撃する・・・らしい。
オールシーズンタイヤで雪山に行くような無謀なことはやめて、タイヤチェーンかスタットレスタイヤを履くようにしましょう。 多少の出費だって命を失うよりはマシでしょ！
FJクルーザーのタイヤチェーンとそれを装備しての雪道のレポートなのでご参考にして下さい。
タイヤチェーンに関して
カーメイトのバイアスロン・クイックイージー QE20を購入しました。
カーメイト (2018年出荷モデル)日本製 非金属タイヤチェーン バイアスロン クイックイージー QE20
適合:265/60R18 265/65R17 275/65R17(夏) 265/70R16 265/70R17(夏) QE20
純正装着のブリヂストン DUELER H/T684Ⅱ のみご使用可能との事
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クイックイージー QE20で検索
標準設定タイヤ 265/70R17 取扱説明書(P160)には後2輪に取り付けるとある。
購入の際には車の取り扱い説明書を必ず！確認して下さいね！
取り付けはいたって簡単でした。別に宣伝のため大げさに言っているわけじゃなくて、
拍子抜けするほど簡単にできました。慣れれば１つ取り付けるのに２～３分くらい。
実はバイアスロンの購入は２度目です。以前に通勤用に使っているエスティマ・ハイブリッド用にバイアスロンを購入して、取り付けたんだけど、これがゴムがきつくてきつくて・・・
取り付けに３０分・・・下手すると１時間は悪戦苦闘した。
関越道で同じバイアスロンを横で装着している人を目撃したけどその人もかなり苦労していた。
皆そうなんだぁ～と同情してしまう。
しかも取り外す時の金具がまたきつくて、雪の中３０分取れなくて、半ベソかきそうになった。
あまりに苦労するので頭にきてスタットレスを買った苦い経験からバイアスロンを買うのは嫌だったんだけど、これしかないみたいなので仕方なく購入。
・・・でも今のバイアスロンは良く改善されています。
このQE２０はかなり余裕があって、ゴムがきつくてなかなか絞まらない・・・て事がありませんでした。
連結フックも溝に合わせて引くだけで、簡単に付けられるし、厄介だったタイヤ裏の接続金具がいちばん改良されているかな？
以前は金具をT字溝に入れるタイプだったけど、これが上手く入らず、しかもとるときはV時に折らないと外せない。
これがまた外れず苦労したけど、今回はロックを解除して差し込むだけ、取る時もロックを解除して引き抜くだけ・・・
おーーーかなり楽・・・って言うか、めちゃくちゃ楽！
FJのタイヤと車体との間もかなり広く手を入れるのにも余裕なので、タイヤチェーンの取り付けが劇的に楽になったと言う感想です。
モッキー的にはこのバイアスロンはおススメです。年に数回程度雪山に行って人はスタットレスじゃなくてこのタイヤチェーンでも良いと思うよ！
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雪道での走行
2012年12月1日の日光の霧降高原・金精峠を走った時の恐怖の凍結路の走行レポートを追加しました。
こちらも見てください。クリックするとそのページが表示されます。
2012年1月2日早朝、三国峠をかぐらスキー場に向かう時のブログでの内容です。
朝８時の路面は完全凍結。前の車が路面の粉雪を吹き飛ばしながら進んでいます。
見るからに路面はコチンコチン状態。かなり緊張しました。
でも我がFJクルーザーの後輪にはタイヤチェーンを装備しトランスファーノブをＨ４の４ＷＤモードチェンジ！
ナンノ問題もなく山道を登っていきます。
山道を時速50～60キロで走っていきます。カーブの多い三国峠の雪路はこれが限界かな？
スキー場からの帰り道は問題の山道を下っていきます。
広いスキー場の駐車場、後ろに車が来ていないことを確認してちょっとスピードを出して急ブレーキ！
横滑りもおこさずにキュ！っとしっかり止まりました。
スキー場を出た後に誤って圧雪していない所に迷い込んでしまいました。
雪は結構深かったですが、タイヤが空転しないように慎重にエンジンをふかして無事脱出。
そしてかぐらから湯沢方面に三国峠を下っていきます。
しかしFJクルーザーはエンジンブレーキがかかりにくいんですよね。
その為シフトレバーを２速に落としてエンジンブレーキを効かせながら下りました。
帰りも、もちろんトランスファーノブをＨ４の４ＷＤモード
ヘアピンカーブの時には、若干後輪が滑っているかな？って感じですね
それに伴いカーブから抜けた時にハンドルにややふわふわした感覚になり、スピードがあると対向車線にはみ出すかもしれない感じです。
でも後輪にタイヤチェーンをつけているからまったく問題なし
ＦＪクルーザーで雪道を走った感想では、オールシーズンタイヤでは標高の高い山はかなり危険ですね
スタットレスか？タイヤチェーンは必要と思います。スタットレスは履いて運転したことはないのでどれだけ止まれるかは分かりませんが・・・
普段は雪のない所を走る人には、雪国に行った時にタイヤチェーンが良いかも？です。
それほど装着には苦労しません。まぁ・・・多少の慣れは必要かもしれませんが・・・
スピードを出すと、どんなに車が優秀でも事故につながります。
冬用装備をしっかりしても、慣れない雪道は慎重に運転しましょう。
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適合:265/60R18 265/65R17 275/65R17(夏) 265/70R16 265/70R17(夏) QE20
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